FELNIGÖRGŐZÉS
Noha menet közben nem érződött a felni egyenetlensége, azaz ütése, a rendszeres centrírozás során minden kiderül!
Zömében komolyabb felni-sérülésekkel érkeznek hozzánk az autósok, de nem csak görgőzni, hanem a komolyabb karcolásokat, horzsolásokat és a kisebb repedéseket is el tudjuk tüntetni. Ha valaki rászánja magát, akár komplett felni-felújítást is kérhet.
Leszerelés után a centrírozó már az abronccsal együtt is egyértelműen mutatja az egyenetlenséget, az abroncs leszerelése és a felni tisztítása (erre azért van szükség, hogy a kosz ne befolyásolja a méréseket, illetve, hogy munka közben se zavarjon) után pedig próbapadon megpörgetve szemmel is láthatóvá válik a kerék excentrikussága. A próbapadhoz egyébként egy speciális, 0-10 mm között, századmilliméter pontossággal mérő műszer csatlakoztatható. Ha a megforgatott felni körívén a műszer 1 mm-nél nagyobb távolság-eltérést mér, akkor egyértelműen hibás.
Ha az abronccsal együtt még hibátlannak látszó felni íve csaknem 5 mm-es eltérést mutat, akkor azt szükséges javítani! Legtöbbször szemre is látható a vizsgálópadon az abroncs nélküli felni egyenetlensége, de akár műszerrel is ellenőrizhető az ív egyenetlensége. A javítást egy speciális hengerprés végzi, amelyben 35 tonnányi, azaz 350 000 N erővel, hengerek között forgatva préseljük kerekre az eldeformálódott felniket. E lépést sajnos nem követhetjük nyomon, de az eredményt nemcsak szemünk, hanem a vizsgáló-műszer is tanúsítja. A forgó kerék körívétől a javítás előtti 1 cm-t meghaladó pont az abszolút hibahatáron belüli, 1 mm-es távolságeltérést mutat.
A javítás alapdíja 4500 Ft.
Sokan joggal tehetik fel a kérdést, hogy mi értelme volt az egésznek, ha a csak kicsit megütött felni egyenetlenségét amúgy sem lehetett érezni? Nem más, mint az autó hosszú hibátlan élete, a kis hiba ugyanis ugyanúgy kelt apró rezgéseket a futóműben, mint a már érezhetően egyenetlenül gördülő. A javítás által tehát megkíméljük a futómű elemeit a fölösleges kopástól, idő előtti elhasználódástól.
